渋谷駅 山手線 旧外回りホーム どんどんなくなってく

かさ上げ工事が完了した営業線とホームも引き続き整備が進む。
あとはきれいにしてくだけだね。

そして、周辺の建物と駅の上部構造物。
ハチ公広場の整備までできたら、ずいぶんと印象変わるでしょう。

通りかかったから

山手線の外回り電車に乗ったんだ。
渋谷駅を通ったから、車内から写真撮影してみた。

10号車だったと思う。

まだ表面タイルが残ってるんだな。
意外。
けど、線路側はだいぶ削られて、かなり離れた位置になってる。

接触事故にはならないね。

駅の上の空間に手を付けられるよ

山手線やら埼京線（山手貨物線）やらのホーム改良は、渋谷駅周辺の再開発の一環。
大きなビルが建ってくよって話。

駅の周辺はもちろんのこと、駅の上にも空間はあるんだから。
狭い谷にたくさんの人が集まってる。
使える空間は使わなきゃね。

ヒカリエ、スクランブルスクエア、東急プラザ、マークシティーあたりがペデストリアンデッキで繋がるんだな。もちろんストリームも、サクラステージも。
谷を横断する感じだね。

いろいろ出来上がってる

地下の構造は、けっこう前から大きくは変わってない。
南北に伸びたよね。

動画の情報は若干古いか。
スクランブルスクエアのアクセスルートとかないもんな。
撮り直しじゃね？

地上はペデストリアンデッキの整備が進んでる。
国道246号の歩道橋はだいぶよくなったもんな。

新しい建物の間も、地上と地下だけじゃなく、ペデストリアンデッキで繋がるからね。
もうすでに、宮益坂の途中から道玄坂の途中まで、地上に降りずに移動できるはず。
地上と地下の移動ルートを覚えましょうね。

JRの駅は2027年。周辺は2029年。

山手線の渋谷駅の整備は2027年が目標値。
年度内ってことになりそうだよね。
年内じゃなくて「度」があれば、2028年3月までだからな。
日本語って難しいよな。

周辺再開発は2029年あたりが目標値みたいだけど。
どおなるかは分からんね。
工事スケジュールなんて遅延するもんだもんな。

あれだけの人がいる中で、大きな支障なく工事を進めてるほうが凄いと思うんだよ。