京王線の新型5000系の資料が出ていましたね。
すでに7月には掲載されていた模様。
まずはロングシート仕様でデビューして、その後、2018年春から座席指定特急にも使われる、と。
2017年9月27日（金）から運行が始まると書いてあります。
あと1か月かぁ～
普通に特急か準特急で使うのでしょうか。
省エネ設計なら、各駅停車で使った方が省エネの効果はありそうだけど。
どうなるかな。楽しみ～
今回の5000系は2代目です。
初代は、乗降ドアが1本引きの丸っこいやつ。（ご参考）
コンセント
コンセントが1人1つということで注目してます。
ロングシートの状態では見えない位置にあるのですね。
クロス転換するとコンセントが出てくるみたい。
資料の写真を見ると、優先席のところ（3人掛け固定座席）は、ひじ掛けのところにコンセントが露出してるではないか！
通電させないと使えないやつかな。知らずに充電しようとする人いそうｗ
それとも、普通に充電できちゃうの？
京王初のいろいろ
先頭車両を50センチ伸ばして流線型にしたことで、他の車両との違いを演出してるんだって。
車内には、無料の公衆無線LAN、パナソニックのナノイー搭載空気清浄機、天井部の車内ビジョンなど、使い勝手が向上しそうな装備が増えてます。
どれも最近の流行りですね。
乗降ドアに、挟まれ検知のシステムを入れるようです。
山手線とかで実用化されてるやつです。
エレベーターほど精密ではないものの、カバンとかが挟まると、そのドアだけいったんちょっと開いてからまた閉じるやつ。
だからって、駆け込み乗車はやめましょう。
場合によっては鉄道法違反だから！
座席指定列車
2018年の春からは、座席指定列車として使うようになると。
座席に番号でも書いてあるのか？
資料の写真では分からないですね。
ちなみに、愛称はまだ決まってません。
投票はかなり前に締め切ってます。
愛称の決定は、2018年1月に予定。
5つの候補から選ばれるわけだが、やっぱりどれも微妙。。
慣れが必要ですな。
料金も発表されてないんだね。いくらになるのか、こちらも注目！
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