鉄道運賃の値上げラッシュ迫る！（最速は2023年3月18日から）

ベースを上げるけど、通学定期据え置きとか、子育て世代の負担が増えないように配慮するんだって。
あと注目は、JR東日本のオフピーク定期券かな。

もともとやっとけばよかったことをやってなくて、その分のツケを払うわけだが。
それはそれでしかたないか。
ふだんから便利にお安く利用できてるわけだからね。

鉄道駅バリアフリー料金制度とは

国土交通省が急に思いついちゃったみたい。
やるならもっと早くからやっちゃえばよかったのにね。
まあ結果論か。。

2021年5月に閣議決定して、制度としては同年12月に開始。
「鉄道駅のバリアフリー化により受益する全ての利用者に薄く広く負担を頂く制度」だって。

値上げ分を「ホームドアやエレベーターなどのバリアフリー設備の整備」に充てるんだってさ。
それなら届出だけで賃上げしていいって。

前世紀から言われてたような話だと思うけど、ようやく動き出した感じかね。
効率優先で、結局さらなるお金をかけて対処するって。。
なんか計画性がないよな。。

それでも、ユーザーにとって利益になることは間違いないだろう。
いい前進だね。

だいたい10円上げ

どんだけ乗っても、ベース10円払ってねって感じ。
スマホのユニバーサルサービス料みたいな。

開始時期は会社によりけり。
早いところは2023年3月18日から。（てか、ほとんどここ。）
秋のダイヤ改正に合わせてって場合もある。

たとえば

細かくは各社で異なるんだ。
いくつかの会社を抜粋ね。

JR東日本

JR東日本は、首都圏の運賃に10円上乗せするんだって。
対象エリアは、いわゆる「首都圏エリア」ではなく、より狭いところ。
そして圏外から圏外への利用の場合には上乗せなし。だから、上尾から藤沢に行くなら鉄道駅バリアフリー料金の加算なし。

そんでもって、オフピーク定期券なる制度を導入することで、通勤ラッシュを緩和させたい狙いなんだな。1割引きはけっこう大きいと思う。

小田急電鉄

小田急は、全線で10円上乗せ。
小田原までだから、箱根登山鉄道は対象外だな。
ただし小児運賃には加算しない。通学定期にも加算なし。

10円徴収して、あのダサいホームドアを設置すんの？
もうちょっと反応を速くしたほうがよくない？？

2022年8月4日（料金改定の件）
https://www.odakyu.jp/news/d9gsqg0000000ul7-att/d9gsqg0000000ule.pdf

2022年12月22日（改定日決定の件）
https://www.odakyu.jp/support/dq40940000000nc0-att/Barri-free-kaiteihi2.pdf

大幅な料金改定も

鉄道駅バリアフリー料金制度も踏まえつつ、大幅な料金改定に踏み切る会社も。
注目は東急と北総。
それぞれ、上げと下げで方向は違うんだけどさｗ

東急電鉄

東急電鉄の料金改定は、10円とかじゃなく。
抜本的な値上げ。
もともと安いからな。
上げ率にすると大きいけど、他社水準になったと思えば。。納得。。できないか。。

北総鉄道（今回とは別で、すでに変更済み。）

北総鉄道は料金見直しで下げてたんだな。
もともと運賃高すぎる問題で有名な電車ｗ
そのままいくのかと思ったら、下げるんだね。ユーザーがある程度確保できれば、下げても採算ラインには到達できるか。

運賃変更のスケジュールまとめ

分かってるスケジュールは以下。
関東だけ抜粋ね。

都営地下鉄は、東京メトロと併存してるところだけ値上げ。
東京臨海高速鉄道りんかい線は、基本的な整備はできてるみたいで、値上げはあんまり考えてないみたい。

近畿エリアも、JR西、近鉄、阪急、阪神、神鉄、京阪、山電、大阪市電、南海、京都地下鉄は価格改定あり。

値上げラッシュ感は否めないが

最近の値上げラッシュに追い打ちをかける感じになっちゃうよね。
けど、制度自体は2021年に創設されたもので、2023年春からの値上げは予定されてたものだからな。

鉄道の料金改定はそんなに簡単なことじゃあない。

だからこそ、国土交通省がしっかり手綱を握ってるわけで。
いろんな手続きを経て、やっとこさ値上げにこぎつけた感じなんだろうが。。
やっぱ消費者から見たら、値上げラッシュで運賃もかよ！って印象だよね。

こりゃあテレワーク増やすしかないか？ｗ

上がるったって、せいぜい5～8パーセントってところ。
消費税よりも小さい上げ幅。
そんな中で春闘での賃上げ要求は5パーセントなんだから。。攻めてるよねｗ