![SunShine!](https://wnkhs.net/wp-content/uploads/2020/07/ohisama-icon-001.png)
「鉄道駅バリアフリー料金制度」を根拠に、都市部の鉄道各社は運賃を上げる予定。
だいたいが10円底上げって感じ。
![お金](https://wnkhs.net/wp-content/uploads/2018/08/money-001-300x170.jpg)
鉄道駅バリアフリー料金制度
+ 10円
ベースを上げるけど、通学定期据え置きとか、子育て世代の負担が増えないように配慮するんだって。
あと注目は、JR東日本のオフピーク定期券かな。
もともとやっとけばよかったことをやってなくて、その分のツケを払うわけだが。
それはそれでしかたないか。
ふだんから便利にお安く利用できてるわけだからね。
鉄道駅バリアフリー料金制度とは
国土交通省が急に思いついちゃったみたい。
やるならもっと早くからやっちゃえばよかったのにね。
まあ結果論か。。
2021年5月に閣議決定して、制度としては同年12月に開始。
「鉄道駅のバリアフリー化により受益する全ての利用者に薄く広く負担を頂く制度」だって。
![総武線は最高だぜ](https://wnkhs.net/wp-content/uploads/2018/05/CG07-am04-300x169.jpg)
値上げ分を「ホームドアやエレベーターなどのバリアフリー設備の整備」に充てるんだってさ。
それなら届出だけで賃上げしていいって。
前世紀から言われてたような話だと思うけど、ようやく動き出した感じかね。
効率優先で、結局さらなるお金をかけて対処するって。。
なんか計画性がないよな。。
それでも、ユーザーにとって利益になることは間違いないだろう。
いい前進だね。
だいたい10円上げ
どんだけ乗っても、ベース10円払ってねって感じ。
スマホのユニバーサルサービス料みたいな。
開始時期は会社によりけり。
早いところは2023年3月18日から。(てか、ほとんどここ。)
秋のダイヤ改正に合わせてって場合もある。
![遠景](https://wnkhs.net/wp-content/uploads/2020/03/IMG_20200315_144329-300x169.jpg)
たとえば
細かくは各社で異なるんだ。
いくつかの会社を抜粋ね。
JR東日本
JR東日本は、首都圏の運賃に10円上乗せするんだって。
対象エリアは、いわゆる「首都圏エリア」ではなく、より狭いところ。
そして圏外から圏外への利用の場合には上乗せなし。だから、上尾から藤沢に行くなら鉄道駅バリアフリー料金の加算なし。
そんでもって、オフピーク定期券なる制度を導入することで、通勤ラッシュを緩和させたい狙いなんだな。1割引きはけっこう大きいと思う。
![この線路を上げるってこと](https://wnkhs.net/wp-content/uploads/2023/01/JR-Shibuya-st_20230109_100645-300x169.jpg)
小田急電鉄
小田急は、全線で10円上乗せ。
小田原までだから、箱根登山鉄道は対象外だな。
ただし小児運賃には加算しない。通学定期にも加算なし。
10円徴収して、あのダサいホームドアを設置すんの?
もうちょっと反応を速くしたほうがよくない??
2022年8月4日(料金改定の件)
https://www.odakyu.jp/news/d9gsqg0000000ul7-att/d9gsqg0000000ule.pdf
2022年12月22日(改定日決定の件)
https://www.odakyu.jp/support/dq40940000000nc0-att/Barri-free-kaiteihi2.pdf
![小田急線 参宮橋駅](https://wnkhs.net/wp-content/uploads/2019/09/IMG_20190905_215403-300x169.jpg)
大幅な料金改定も
鉄道駅バリアフリー料金制度も踏まえつつ、大幅な料金改定に踏み切る会社も。
注目は東急と北総。
それぞれ、上げと下げで方向は違うんだけどさw
東急電鉄
東急電鉄の料金改定は、10円とかじゃなく。
抜本的な値上げ。
もともと安いからな。
上げ率にすると大きいけど、他社水準になったと思えば。。納得。。できないか。。
![かまぼこ屋根](https://wnkhs.net/wp-content/uploads/2019/09/shibuya-stream-011-300x169.jpg)
北総鉄道(今回とは別で、すでに変更済み。)
北総鉄道は料金見直しで下げてたんだな。
もともと運賃高すぎる問題で有名な電車w
そのままいくのかと思ったら、下げるんだね。ユーザーがある程度確保できれば、下げても採算ラインには到達できるか。
運賃変更のスケジュールまとめ
分かってるスケジュールは以下。
関東だけ抜粋ね。
- 2023.3.188社
- JR東日本
- 東京メトロ
- 西武鉄道
- 東武鉄道
- 小田急電鉄
- 東急電鉄
- 横浜高速鉄道(みなとみらい線)
- 相模鉄道
- 2023年春1社
- 新京成電鉄
- 2023年秋1社
- 京王電鉄
- 2023年中1社
- 京浜急行電鉄
都営地下鉄は、東京メトロと併存してるところだけ値上げ。
東京臨海高速鉄道りんかい線は、基本的な整備はできてるみたいで、値上げはあんまり考えてないみたい。
近畿エリアも、JR西、近鉄、阪急、阪神、神鉄、京阪、山電、大阪市電、南海、京都地下鉄は価格改定あり。
値上げラッシュ感は否めないが
最近の値上げラッシュに追い打ちをかける感じになっちゃうよね。
けど、制度自体は2021年に創設されたもので、2023年春からの値上げは予定されてたものだからな。
鉄道の料金改定はそんなに簡単なことじゃあない。
![臨時改札?](https://wnkhs.net/wp-content/uploads/2020/03/IMG_20200321_153247_4b-300x169.jpg)
だからこそ、国土交通省がしっかり手綱を握ってるわけで。
いろんな手続きを経て、やっとこさ値上げにこぎつけた感じなんだろうが。。
やっぱ消費者から見たら、値上げラッシュで運賃もかよ!って印象だよね。
こりゃあテレワーク増やすしかないか?w
上がるったって、せいぜい5~8パーセントってところ。
消費税よりも小さい上げ幅。
そんな中で春闘での賃上げ要求は5パーセントなんだから。。攻めてるよねw
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